Motocicleta AT-Seria Adventure Touring este proiectată pentru rezistența la suprafață mixtă, combinând stabilitatea pe autostradă cu viteză mare-cu mobilitate pe șosea mijlocie-{{-grea-. Proiectată pentru mărcile regionale de vehicule, importatorii comerciali și operatorii de flote care necesită platforme de producție scalabile, această serie integrează un cadru cu spalier din oțel cu rezistență ridicată, suspensie reglabilă cu cursă lungă-și un motor dublu paralel-răcit cu lichid-cu cuplu mare-racit{11}}. Furnizat în formate Complete Built-Up (CBU) sau Semi{-Knocked{-Down (SKD), adaptate la reglementările locale privind tarifele și cerințele de asamblare.
Caracteristici cheie
Arhitectura șasiului:Cadru principal cu spalier din oțel aliat de crom-molibden asociat cu un braț oscilant din aluminiu turnat-gravitațional, proiectat pentru a echilibra rigiditatea la torsiune sub încărcăturile bagajelor cu flexibilitate localizată pentru absorbția impactului pe teren.
Dinamica grupului de propulsie:Motor dublu paralel-DOHC în 4-răcire, răcit cu lichid-, cu un unghi de fază a arborelui cotit de 270 de grade, care oferă o livrare liniară a cuplului la nivel scăzut și vibrații secundare minime la viteza de croazieră.
Geometria suspensiei:Furcă telescopică frontală inversată complet reglabilă (circuite de amortizare la compresie și la declin) și monoamortizor cu viteză de creștere-spate cu legătură progresivă, care oferă 210 mm de cursă a roții din față și 200 mm de garda la sol statică.
Frânare și electronice:Etriere de frână față cu 4-pistoane cu două-montări radiale, cu rotoare plutitoare din oțel, ABS cu două-canale comutabile și sistem de control al tracțiunii (TCS) selectabil, gestionat prin intermediul unui afișaj TFT de 7 inchi cu comunicare CAN-bus.
Ergonomie și integrare cu combustibil:Rezervor de combustibil din polietilenă de 20-litri rotativ-mulat încrucișat-, poziționat pentru un centru de greutate coborât, asociat cu o poziție verticală a ghidonului și un scaun dublu cu profil de raliu în trepte.
Specificatii tehnice
|
Parametrul tehnic |
Valoarea specificației |
|
Tip motor |
Paralel-Twin, 4-Timp, răcit cu lichid, DOHC, 8 supape |
|
Deplasare |
798 cmc (alezaj x cursă: 88,0 mm x 65,7 mm) |
|
Raportul de compresie |
11.5:1 |
|
Max. Putere de ieșire |
70 kW @ 8.500 rpm |
|
Max. Cuplu |
78 Nm la 6.250 rpm |
|
Livrarea combustibilului |
Injecție electronică de combustibil (EFI) Bosch |
|
Transmitere |
6-Ochiă de viteză constantă, asistență umed cu mai multe plăci și ambreiaj cu papuc |
|
Unitatea finală |
Lant etanșat cu inel O-(16T față / 43T spate) |
|
Suspensie fata |
Furci USD de 43 mm, preîncărcare/rebound reglabilă, cursă de 210 mm |
|
Suspensie spate |
Monoamortizor cu legătură progresivă, preîncărcare/rebound reglabil, cursă de 200 mm |
|
Frana fata |
Discuri plutitoare duble de 320 mm, etriere radiale cu 4 pistoane, ABS |
|
Frână spate |
Un singur disc de 260 mm, etrier cu un singur-piston, ABS |
|
Roata si anvelopa |
Jante Tubeless cu spițe; Fata 90/90-R21, Spate 150/70-R18 |
|
Ampatament |
1.520 mm |
|
Înălțimea scaunului |
850 mm (opțiune scaun joasă: 820 mm) |
|
Greutate umedă |
212 kg (Gata de rulat cu 90% capacitate de combustibil) |
|
Capacitatea rezervorului de combustibil |
20 litri |
|
Standardul de emisii |
Conform Euro 5+/EPA |
Aplicații
Ture-pe distanțe lungi:Tranzite pe autostrăzile interstatale și operațiuni de expediții de mai multe-zi pe uscat.
Explorare off-road:Piste forestiere neasfaltate, drumuri de acces cu pietriș și trasee montane stâncoase care necesită o gardă la sol ridicată și tracțiune cu anvelope cu noduri.
Integrarea flotei comerciale:Configurat pentru academii de antrenament de aventură, flote comerciale de închiriere și implementări de patrule de securitate municipale.
Producție și control al calității
Automatizare sudare:
Ansamblurile de cadru principal utilizează celule robotizate de sudură MIG/TIG echipate cu urmărire optică a cusăturilor pentru a menține adâncimile de penetrare și toleranțele structurale pe parcursul sesiunilor de producție.
Tratamentul suprafeței și anti-coroziune:
Cadrele din oțel sunt supuse unui pretratament automat cu imersie chimică în 9-etape (degresare alcalină, fosfatare cu zinc, etanșare cu zirconiu) urmat de o acoperire cu pulbere electrostatică termostabilită, verificată la 1,000+ ore de rezistență neutră la pulverizare de sare (ASTM B117).
Testarea grupului motopropulsor:
100% dintre blocurile motoare fabricate sunt supuse unui audit computerizat de 40 de minute la rece/cald pentru a înregistra presiunile de compresie, presiunea galeriei de ulei, cartografierea termică și pragurile de emisie ale țevii de eșapament înainte de cuplarea șasiului.
Verificare dimensională și dinamică:
Ansamblurile finalizate trec printr-un cadru laser 3D-banc de măsurare a coordonatelor de aliniere și un dinamometru de frână de drum rulant pentru a verifica ratele de decelerare, timpul de răspuns al ABS și toleranța vitezometrului.
Managementul calității și omologarea:
Unitățile de producție funcționează în conformitate cu protocoale de management al calității certificate ISO 9001, configurațiile vehiculelor având documentație de conformitate WVTA (Whole Vehicle Type Approval) și EPA/CARB.
Personalizare OEM / ODM
Controlul motorului și cartografierea:Fișierele personalizate de calibrare ECU disponibile pentru variațiile de altitudine pe piața țintă, ratingurile regionale specifice ale octanismului de combustibil (E10/E85) sau restricțiile legale de putere (de exemplu, limitele nivelului de licență A2).
Caroseria și identitatea vizuală:Culoarea panourilor de caroserie din ABS turnat prin injecție--potrivită prin referințe de culoare Pantone sau RAL; însemnele corporative aplicate prin-etichetare în matriță (IML) sau grafice-imprimate pe ecran sub un strat transparent-stabilizat UV.
Specificatii ergonomice:Profiluri de spumă cu înălțime variabilă a scaunului, înălțimi alternative de parbriz, seturi de ridicare pentru ghidon și suporturi de montare pentru subcadru special pentru sisteme de bagaje tare sau bare de protecție.
Configurații de deprimare-(SKD/CKD):Nivelurile de ambalare a componentelor modulare (SKD-1, SKD-2, CKD) structurate pentru a minimiza expunerea la tarifele de import și pentru a se integra în liniile de asamblare din țara de destinație.
Ambalare
Ambalare de export CBU:
Ladă de transport din oțel structural pentru sarcini grele, căptușită cu folie de barieră împotriva umidității-VCI (Inhibitor de coroziune volatilă), asigurată cu curele de oțel de înaltă-tensionare și protejată de carcasă exterioară ondulată cu mai multe straturi-.
Ambalare în vrac SKD / CKD:
Structură modulară de oțel stivuită, proiectată pentru utilizarea optimă a spațiului în interiorul containerelor High Cube de 40 de picioare (40'HC), izolând suprafețele vopsite și componentele electrice de vibrațiile de tranzit și încărcăturile de impact.
Solicitați o cotație
Trimiteți cerințele dumneavoastră tehnice, programele de volum proiectat, criteriile de conformitate a pieței de destinație și formatul de livrare preferat (CBU/SKD) pentru a primi o ofertă oficială și un pachet de date tehnice de la echipa noastră de inginerie.
• Solicitare RFQ / Propunere tehnică
• Descărcați fișa tehnică completă (PDF)
• Întrebați despre evaluarea unității de probă
FAQ
Î: Care sunt cantitățile minime de comandă (MOQ) pentru comenzile personalizate de motociclete OEM/ODM de aventură?
R: MOQ începe de la 50 de unități pe platformă de deplasare pentru culori și specificații standard. Pentru modificări structurale ODM cuprinzătoare-cum ar fi geometria cadrului personalizată, unelte brevetate de matriță pentru caroserie sau calibrări ECU personalizate-pragul minim este de 200 de unități per lot de producție.
Î: Sunt aceste motociclete conforme cu reglementările privind emisiile Euro 5+ și EPA pentru înmatricularea stradală?
A: Da. Sistemul de evacuare încorporează un senzor lambda cu buclă închisă-, injecție de aer secundar și un convertor catalitic cu două-etape certificat de laboratoare independente acreditate pentru a îndeplini cerințele Euro 5+ (UNECE R83.08) și EPA/CARB pentru funcționarea drumurilor publice.
Î: Furnizați vehicule în formate SKD sau CKD pentru fabricile locale de asamblare?
A: Da. Furnizăm configurații care variază de la Completely Built-Up (CBU) la SKD-1 (motor și cadru pre-asamblate, roți și caroserie detașate) și kituri complete de demontare (CKD). Fiecare livrare include manuale de asamblare, specificații de cuplu și instrumente de interfață de diagnosticare din fabrică.
Î: Care este timpul standard de producție pentru comenzile de producție în vrac?
R: Termenul standard de producție este de 45 până la 60 de zile calendaristice după semnarea specificațiilor tehnice, aprobarea depozitului și aprobarea eșantionului pre-producție. Comenzile sezoniere cu volum mare-sau specificațiile complexe de vopsea personalizate pot necesita încă 15 zile.
Î: Ce garanție și angajamente pentru piese de schimb oferiți cumpărătorilor comerciali?
R: Emitem o garanție structurală de 24-luni sau 20.000 de kilometri care acoperă cadrele principale, componentele interne ale motorului și unitățile de control electronice. Un lanț de aprovizionare cu piese de schimb garantat asigură că articolele de întreținere cu mișcare rapidă și componentele de schimb sunt expediate în termen de 7 zile lucrătoare.
Î: Cum gestionați inspecția pre-expediere (PSI) și verificarea calității?
R: Fiecare lot de producție este supus unui protocol de inspecție obligatoriu 100% din fabrică, care include diagnosticare electrică, testare a performanței dinamometrului și verificări ale alinierii geometrice. Cumpărătorii își păstrează opțiunea de a efectua-inspecții la fața locului sau de a numi agenții de verificare-terte independente (cum ar fi SGS sau TÜV Rheinland) înainte de încărcarea containerului.
Tag-uri populare: bicicletă de turism de aventură, producători de biciclete de turism de aventură din China, furnizori, fabrică
